لم يعد العالم مناسبًا عندما يتم استخدام الكلمتين ، المهندس والتأمين معًا ، جنبًا إلى جنب في محادثة. كل على حدة هي كلمات تبرر استخدامها ، مع تفسيراتها ومعانيها الخاصة كما تراه تلك التي تجمع القواميس مناسبة! كل منهم يخدم غرضه الخاص حتى يحين وقت استخدامها في نفس الجملة أو حتى في نفس الصفحة. لا يمكن استخدام المهندس والتأمين معًا بعد الآن ، نعم كان هناك وقت لم يكن فيه هذا الموضوع له أساس ولكن هنا واليوم يمكن ملاحظة أن الكلمات ليست بأي حال من الأحوال مرادفة لبعضها البعض.
يخبرنا القاموس أن التأمين هو "شيء يوفر الحماية ضد حدث محتمل" أو "أموال مدفوعة للتأمين ضد شيء ما أو من قبل شركة تأمين في حالة حدوث ضرر أو إصابة أو ما إلى ذلك". حسنًا ، هذا يخبرنا بشيء رغم أنه محير بعض الشيء.
يخبرنا القاموس أن المهندس هو "شخص مؤهل في الهندسة" ويقول أيضًا أن المهندس هو "الشخص الذي يتحكم في محرك أو آلة". ويوجد لدينا ذلك. من المحزن أنه لا يمكن للمرء الآن البحث عن "مهندس تأمين" أو تأمين هندسي "للحصول على بعض الأفكار القيمة حول ما ينطوي عليه الأمر وإلقاء بعض الضوء على هذا الأمر.
ما أثار هذا الموضوع للأسف وعن غير قصد هو ما قاله المشرف الهندسي ذات مرة لمهندس سفن بينما كانوا يقدمون البيرة في حانة ليلة واحدة. كان المهندس يشكو بطبيعة الحال من عدم توفر قطع غيار للسفن التي كان على متنها. ملحوظة: هذا تذمر متكرر للمهندسين وربما يكون له قيمة ومعنى في جميع أنحاء العالم ، ولا توجد شركة ترغب في التخلي عن قطع غيار باهظة الثمن إذا كان بإمكانها مساعدتها. على أي حال ، وافق المشرف ، المتوافق مع الشكل مع مهندس السفن ، وألقى باللوم على كل شيء على الورق الذي دفع الرؤساء للأعلى ، وميزانيات السفن الحالية والاقتصاد ، وبالتالي اتبع جميع السبل المعتادة التي يستخدمها المشرفون عادةً في هذا الصدد. لسوء الحظ ، أخذ المشرف رشفات كثيرة جدًا من البيرة الخاصة به ونسي أنه قد عبر منذ فترة طويلة السياج من موظفي السفن إلى موظفي المكتب ، اترك قصاصة محادثة كان إما طرفًا فيها أو أن أذنيه الكبيرتين بدتا عن طريق الخطأ خارج.
تم نقل البيان على النحو التالي: "ليس من سياستنا شراء قطع غيار لسفننا ، نحن نفضل الانتظار حتى تعطل المعدات ثم نطالب بها مرة أخرى على التأمين".
الذهول هي الكلمة التي تتبادر إلى الذهن. يمكن أن تأتي الصدمة وعدم التصديق والغضب في المرتبة الثانية. تحول المهندس والمدير بشكل طبيعي إلى مواضيع أخرى مثل مناقشة زملائه المهندسين وأخطاءهم قبل أن يتقاعدوا في النهاية إلى أسرتهم الخاصة ونسيان كل ما تم مناقشته. باستثناء المهندس الذي لسبب أو لآخر لا يستطيع أبدًا التخلص تمامًا من "زلة" الرؤساء من عقله. وهل يمكن لأي شخص أن يلومه؟
يكافح المهندسون لأداء واجباتهم ضمن المعايير المعطاة وفي البيئات القاسية في كثير من الأحيان والتي لا ترحم ، ولكن بالنظر إلى الدعم الأساسي للشاطئ ، فإنهم يؤدون واجباتهم دائمًا بشكل جيد وعلى درجة عالية من الأداء النهائي ومعايير السلامة. ينص القاموس بوضوح تام على أن المهندسين هم أشخاص مؤهلون لرعاية الآلات. تحتاج الماكينات إلى قطع غيار ومهندسين مناسبين لتوفير بيئة عمل آمنة والحفاظ على الآلات والمعدات في حالة عمل مرضية. الآلة التي تنتظر مطالبة تأمين مستقبلية ليست آلة عمل آمنة وقد فشل المهندس في أداء واجبه في الحفاظ على عمل الماكينة أو المحرك. من وجهة نظر التأمين ، فإن المهندس وقطع الغيار المطلوبة هي "الأشياء" التي توفر الحماية ضد حدث محتمل.
نظرًا لأنظمة الاتصال الحديثة وحقيقة أن قطع الغيار متوفرة بسهولة في معظم موانئ العالم ، فليس من الممارسات الشائعة تكوين مخزون كبير من قطع الغيار على السفن. إلى حد كبير يعهد به ويقبله المهندسون وموظفو المكتب على حد سواء أنه عندما يأمر المهندس بتجنب ذلك ، فإنه يفعل ذلك لأنه في حاجة إليها. يطلب قطع غيار من خلال الشركة مع الاحتفاظ بمعرفة أنه يجب أن يصلوا إلى ميناء الاتصال التالي أو على أبعد تقدير في غضون شهر واحد أو نحو ذلك. علاوة على ذلك ، يأمرهم المهندس لأنه يتوقع استخدامًا لهم. من خلال تقديم مثل هذا الأمر ، فإنه ، دون أن يكون على دراية كاملة بذلك ، يسن التأمين على الماكينات التي طلب قطع غيار لها. إنه يوفر الحماية ضد حدث محتمل ، وهو في هذه الحالة تأمينه للحفاظ على الماكينة أو المحرك في حالة عمل وظيفية وآمنة - على النحو المنصوص عليه في واجبات المهندس.
للتلخيص في شكل مبسط: يقوم المهندس بتأمين آلاته عن طريق استبدال الأجزاء البالية أو المستعملة كما يراها ضرورية للحفاظ على قطعة معينة من المعدات في حالة عمل مرضية وآمنة.
الشركة في هذا